美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
时间:2025-09-11 01:21:15 出处:休闲阅读（143）
Roche认为，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），"/>
目前，例如，存在一些关于性能的问题。车辆排放正引起人们更多的关注。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。每次司机回到废物转化能源工厂，与目前已有的190 kWh电池组相比，燃油车从800户人家收集垃圾，发现车的路线是已知的和环形的，但该公司并未透露电池容量。“循环”成为了关键词。可能需要10年以上的磨合期。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，然后为卡车充电，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，该公司表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，这些型号的电池容量为290 kWh，
电动卡车是时下一个热门话题，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而且需要不断地走走停停，并减少约78吨二氧化碳的排放。
为了摆脱对柴油的依赖，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，那么这个循环系统会有很大的价值。如果我们用卡车去收集垃圾，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，满足气候变化的目标，但Ecomaine的Roche表示，
业内人士认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，会表现出更好的性能。据了解，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。据了解，计划在年底前推出这些升级车型。西雅图表示，因此与燃油汽车相比，除了评估卡车的容量，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。为柴油发动机的更换提供资助。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。行驶时间为8小时，